目前，跨境电子商务物流的七种出口模式，简要介绍了各种模式的流程。与您一起学习交流

一：国际空派

国际航空公司：主要分为空卡和空快。目前，市场上指的大多数航空公司都是空快的，也就是说，航空公司是通过快递发送的。空卡通常用于相对较少的空间，通常用于在淡季或一些客户的特殊产品，如大尺寸和重量的货物，以及需要在董事会上运输的易碎物品。这些货物通常需要制定个性化的供应链方案。物流供应商在中国完成货物收集后，通过国际航空运输将货物运输到目的地国家，然后在目的地国家安排进口通关操作并缴纳关税。通关完成后，货物将返回海外仓库，最后交付给尾部服务提供商、DHL、GLS、TNT、DPD等。

二：国际海派

国际海派：根据尾程配送方式主要分为海卡和海快，两者的报价方式和操作方式都有很大的不同。海派包括整个橱柜（FCL）以及散货（LCL）两种收集类型，一般整个柜子是指整个柜子的货物都发送到某个地址，比如直接发送到客户指定的海外仓库或者FBA仓库。在这种情况下，卡车通常直接送到仓库；散货是指当客户只需要发送一小批货物时，物流服务提供商通过在国内仓库收集散货，整合一个整柜的货物量，然后安排出货，然后发送到物流代理的海外仓库进行拆卸或直接发送到同一个海外仓库(亚马逊)。海快的最后一步是快递。目前，UPS和FEDEX在美国市场的主流使用。拆卸柜子后，直接交给快递公司或快递公司将其带到门口，海卡将交给卡车公司进行转运。海外通关银行通常有自己的固定合作团队或直接自己的团队，但美国也有一些类似于货运拉拉的货运叫车平台，如GLOBALTRANZ/FREEQUOTE/CH.ROBINSON等，在其订单网站上输入每个卡板货物的相应信息后，各卡车公司的价格会自动弹出进行比较，卡车公司会根据自己的实际需要选择合适的卡车公司，预约上门提货时间，收集货物，完成最后一公里的送货。中欧卡航小包

三：国际快递

国际快递：指在两个国家或地区之间开展的快递和物流业务。市场上常用的四大国际快递巨头是UPS/DHL/FEDEX/TNT(被联邦收购)。这些国际快递企业通过自己的基础设施网络或联合运营网络，统一在运输国的运输中心进行货物收集和出口报关处理。大多数第一次航空运输都安排了自己的运输团队和航班。到达目的地港后，快递服务提供商将直接办理所有货物的快递进口清关手续，然后到达转运站进行分发和转运。例如，在美国肯塔基路易维尔的世界港，UPS最终将货物送到指定的仓库地址或海外直接收货人手中。由于海关人员直接进入主要站点，通关速度非常快。

四：国际邮政

国际邮政：指通过国际邮政道路运输的包裹。物流供应商在中国统一收集货物，根据相应邮政渠道的要求进行分拣和包装，统一装袋，然后送到相应的邮政处理中心。它们通过全球邮政网络通过万国邮政联合会成员运输，通常涉及两个以上的国家邮政局完成运输，最后送到C端收件人手中。根据渠道属性，市场主要分为中邮和外邮模式，根据平台规则分为线上和线下。中国邮政包装主要包括中国邮政包装、邮政包装、国际邮政宝藏、电子特快、EMS等主要产品，其中中国邮政包装数量占绝对优势。由于中国邮政在每个检查站的折扣不同，一些检查站将严格控制某些产品。因此，建议客户在选择时多加注意，不要只盯着低折扣的检查站发货。新加坡邮政、荷兰邮政、比利时邮政、马来西亚邮政、泰国邮政等外国邮政产品规模较大。大多数外国邮政产品将在香港起飞。这里我们需要特别提到香港邮政。在大量外国邮政涌入国内市场之前，香港邮政在邮政小包系统中占有非常重要的地位，在跨境电子商务蓬勃发展的时期发挥着重要作用。

五：国际专线

国际专线：指B2C电子商务小包装。物流供应商在国内仓库收集、分拣和包装不同客户的零散货物，通过整合航空运输资源安排货物起飞。到达目的地机场后，采用B2C商业通关，最终交付给当地配送服务提供商，交付给实际收件人。可接受的产品规格和属性主要取决于终端交付商，包括专线包（单票大于2KG，小于30KG）和专线包（单票小于2KG）。大部分尾程发送都是利用当地邮政或发送网络较为发达的渠道，下单时返回传单号，并自动上传第一条预上网信息。例如，USPS和FEDEX在美国很常见，RM和YODEL在英国很常见，DHL在德国很常见，Colissimo在法国很常见，Correos在西班牙很常见，GLS在意大利也很常见。以上只是一些非常常见的问题。事实上，很多时候，我们会根据不同的产品属性和一些外国邮政渠道，设计出符合我们产品特点的专线，然后进行深入解释。由于专线小包对头程空运的要求会比较高，大多数物流商都会选择香港直飞航班，主要是可以接受带电产品。伴随着大陆包机的逐步增多，未来普货与带电的分流将越来越明显。这里建议客户在使用专线小包模式时，要注意货物的申报价值和各国关税起征点。

六：国际铁派

国际铁派：铁派的内部系统运行逻辑实际上与上述“海派”类似。主要区别在于载体工具、操作流程和一些文件操作细节。铁派还可分为铁卡和铁快，还包括整个橱柜和散装货物。铁派和海派在货物运营方面有许多相似之处，这两种物流模式，但海派的运输载体是集装箱和货船，而铁派的运输载体是集装箱和火车。随着国家“一带一路”政策的发展，铁派近年来在跨境电子商务物流市场的发展非常明显。中欧列车系统包括“渝新欧”、“蓉新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”、“西新欧”、“义新欧”、“湘欧快线”等多条国际货运列车，目前市场上使用较多的是“渝新欧”、“蓉新欧”和“郑新欧”。每列火车都有自己的特点和不同的运输路线，当然也会有一些重叠。

七：国际卡车

国际卡车：又称中欧卡车航空公司或中欧班车，是指货物通过集装箱卡车从中国运输到欧洲。它还包括FCL和散装货物运输LCL的整个箱子，即物流供应商将货物组装成一个完整的箱子，然后出发。国际卡车的运输路线与国际铁派类似。它们还通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，从新疆阿拉山口或霍尔果斯出国，到达比利时、英国、匈牙利等物流供应商的具体通关港口。货物清关完成后，拖至物流商海外仓库拆箱分配或整箱送至指定地址，最后将空箱返回指定堆场或由原拖头拉走。国际卡车之所以能够出行，是因为国际货物运输海关通关系统是在联合国《国际公路运输公约》（以下简称《TIR公约》）的基础上建立的。2016年7月5日，中国加入了《TIR公约》。霍尔果斯港、伊尔克什坦港、二连浩特公路港、满洲里公路港、绥芬河港、大连港湾海关为TIR运输试点港，由中国海关总署和国际道路运输联盟多次协调对接，于2018年5月启动实施。国际卡车的优点是货物只需要装满40英尺的集装箱就可以出发，不需要像中欧列车那样收集41个集装箱就可以出发，中间需要的印章比列车少。全程提取时效约为15天，以国际空派慢线为目标，价格比国际空派低30%-40%。